range rover evoque

Сочетание футуристического дизайна и взвешенных инженерных решений позволило превратить концепт LRX на полную реальность без малейшего компромисса с ключевыми чертами Range Rover - роскошным интерьером, совершенными технологиями и непревзойденным внедорожным потенциалом.

Комментирует Джерри МакГоверн (Gerry McGovern), шеф-дизайнер Land Rover: «Range Rover Evoque - это новый виток эволюции дизайна Range Rover. Он несет в себе новые толкования классического дизайна Range Rover и одновременно остается преданным ключевым ценностям бренда. Заметно восходящая боковая линия, мускулистые плечи вдоль кузова, а также нисходящая линия крыши формируют чрезвычайно динамичный профиль Evoque с мощными и атлетическими формами ".

Вынесение всех четырех колес ближе к углам автомобиля подчеркивает целеустремленный вид Evoque. Конечно, колесные арки является заметно широкими, но они плавно интегрированы в кузов автомобиля. Тщательно сформированы углы визуально уменьшают передние и задние свесы автомобиля.

За впечатляющим экстерьером Range Rover Evoque кроется чрезвычайно роскошный интерьер, для отделки которого используются такие же высококачественные материалы и элегантный дизайн, что и для остальных моделей Range Rover.

Продолжает Джерри МакГоверн: "Выразительная и одновременно простая архитектура салона проявляется в смелом сочетании сплошных горизонтальных элементов передней панели с мощными вертикальными линиями центральной консоли".

Впервые в классе компактных внедорожников Evoque позволяет своим покупателям щедро украсить интерьер мягкой кожей премиум-класса, а также применить стильную двойную строчку почти для каждой поверхности передней панели, дверей и сидений.

Контраст комфортном аромата и мягкости натуральной кожи создают элементы отделки из настоящего металла. Прохладные на ощупь и мастерски пригнаны, они элегантно подчеркивают изысканность и высокое качество интерьера.

Компактный козырек комбинации приборов усиливает ощущение роскоши и недвусмысленно намекает на спортивный характер Evoque. Глубоко посаженные в украшенных хромом спортивных колодцев, двойные приборы имеют привлекательный трехмерный вид с подсветок стрелками и окантовками.

Самая низкая в линейке Range Rover посадка водителя сразу напоминает о спортивном нрав Evoque, но одновременно не лишает ощущения фирменной 'командирской' посадки. Результатом является больший, чем у большинства спортивных седанов, пространство над сиденьями, даже несмотря на характерную для купе пониженную линию крыши.

Комментирует Мюрей Дитч (Murray Dietsch), Директор по развитию программ Land Rover: "Для Evoque мы ввели специфические настройки подвески и электрической системы усиления руля (EPAS), которые обеспечивают высокоточное управляемость и информативное рулевое управление на малых скоростях, превращая управление по улицам города в настоящий удовольствие. Благодаря своей легкости и компактности Evoque мгновенно реагирует на команды водителя на высокой скорости, поэтому заядлые водители смогут получить все, что только можно ожидать от такого авто ".

Впрочем, захватывающий и спортивный характер Evoque было достигнуто не за счет ужесточения или недостаточного комфорта или настроек. Предусмотрена в качестве опции, адаптивная система амортизации Adaptive Dynamics предлагает новейшие амортизаторы MagneRide ™, обеспечивающие исключительный баланс уверенной, оживленной управляемости и непревзойденной плавности хода. Усовершенствованная подвеска более тщательно контролирует поведение кузова и поддерживает молниеносную реакцию.

Будучи истинным Range Rover, новый Evoque отличается незаурядными всепогодным и вездеходными способностями. Подобно своим старшим братьям, его впечатляющий внедорожный потенциал заметно усиливается последней версией запатентованной системы адаптации к дорожным условиям Terrain Response.

Новый Evoque станет первым Range Rover, заказчики которого смогут выбирать между стандартной интеллектуальной системой постоянного полного привода, что обеспечивает исключительную динамику и тяговое усилие на любой дорожной поверхности, и опциональной системой переднего привода, что дополнительно способствует экономии топлива.

Линейка двигателей с турбонаддувом отличается плавной и чувствительной работой. На выбор покупателей представлены две версии вполне усовершенствованного 2,2-литрового турбодизеля TD4 - мощностью 150 и 190 л.с. Полноприводная версия с 150-сильной версией TD4 демонстрирует впечатляющие показатели топливной экономичности (примерно 4,7 л/100 км) и выбросов CO2 (145 г / км). Настоящим шедевром инженерной мысли считается новый 2,0-литровый 240-сильный бензиновый двигатель Si4, который сочетает в себе систему непосредственного впрыска, турбонаддув и двойная система регулирования фаз газораспределения - все ради исключительной динамики и экономии топлива.